从全省第三出发冲刺全国八十强?——滁州市经济(2)

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摘要：勇立开放潮头，彰显一体化发展新格局。作为安徽东向发展“桥头堡”，身处南京和合肥两大都市圈核心层的滁州，在开展区域合作、开放发展上有着先天

　　勇立开放潮头，彰显一体化发展新格局。作为安徽东向发展“桥头堡”，身处南京和合肥两大都市圈核心层的滁州，在开展区域合作、开放发展上有着先天的区位优势。近年来，随着长江经济带、长三角一体化、国家级江北新区、南京都市圈等国家重大战略的实施，我市抢抓历史性机遇，全面对接大江北，推动开放合作发展，优势互补、融合共进。顶山—汊河、浦口—南谯省际毗邻区合作列入国家规划，启动区建设全面展开；天长—六合协同发展区列入长三角一体化发展规划“十四五”实施方案，与上海杨浦签订协同创新战略合作协议，实现与沪苏浙城市城区和园区结对共建全覆盖。4家开发园区进入全省30强，滁州经开区在国家级经开区考核中连续两年居全省第3位。中新苏滁高新区、天长经开区获批省级高新区。国家级产城融合示范区获批建设，西部大工业基地初具规模。累计完成进出口总额161亿美元、年均增长11.2%，实际利用外商直接投资16亿美元、年均增长8%，全市外资企业数居全省第3位，进入全国外贸百强城市。

　　全面深化改革正道直行。滁州人以一往无前的勇气、踏石留印的韧劲，在这条筚路蓝缕之路上坚定迈进。

　　城市蝶变，千年古城的“凤凰涅槃”

　　早在公元589年，滁州就建制设立。悠悠千载，直到本世纪前10年，城市规模也就几十平方公里，房屋低矮，街道老旧，形同一座县城。

　　从“大滁城”到“大江北”，滁州城市建设的帷幕逐渐拉开，聚力“一山（琅琊山）、一河（清流河）、一城（滁州古城）、一湖（明湖）”四大工程，城市不断向外拓展，楼高了，路宽了，城市“骨架”拉开了，城市发展“旧貌焕新颜”。

　　宜居的生态环境，是人民幸福生活不可或缺的一部分。近年来，我市加大资金投入，主城区五年累计完成城建投入超千亿元，建成区面积超100平方公里，人口近80万人。全市常住人口城镇化率达61.8%，首超全省平均水平。主城区以创建全国文明城市为龙头，以“四个一”工程为重点，实施了一批补短板、强功能、保安全、惠民生的重点项目。改造老旧小区78个，更新公交车320台，新增停车泊位2万多个。

　　城市“大动脉”和“毛细血管”接连被打通，新建改建道路130公里、桥梁31座，满足市民便捷化出行需求，更在潜移默化中助力区域甚至整个城市的经济发展。滁州大道、明湖大道、中都大道北延、洪武路西延等骨干路网贯通，滁宁换乘中心、城北客运站等建成使用，城市更畅通、出行更便捷。此外，滁州以构建连接南北、贯通东西的水陆空立体化大交通网络体系为目标，优先推进对接长三角区域项目，一大批重大交通基础设施建设相继建成或开工，为扩大开放、密切合作打下了通达基础。近五年，滁州新增高速公路127公里，全市高速公路通车里程580公里，位居全省第一。滁淮高速全线、合宁高速“四改八”先后建成通车，衔接南京、合肥都市圈高速公路建成6条、在建3条、开展前期工作4条，普通国省道20余条、在建4条，谋划建设16条，滁宁无缝换乘公交线路6条，滁宁公交换乘中心建成投入使用。滁州（汊河）港等11个水运项目建成投产，实现通江达海。

　　同时，一批跨区域重大基础设施项目正在紧张建设。汊河大桥、来六高速、滁天高速、池杉湖路桥、来宁客运枢纽中心、合新高铁、宁淮高铁等已经开工。沿江高铁争取年内开工，未来将在全椒设大墅站，并在滁州站与京沪高铁并站运行。加快推进宁洛高速“四改八”、天仪高速、中李大桥、黑扎营大桥、南浦一级公路、沪渝蓉高铁等项目前期工作。深入研究蚌滁宁城际铁路线路方案。滁州机场得出优化选址成果；天长和明光通用机场选址获批。围绕“山、水、园、亭”做文章，花博园、鱼尾狮公园、明湖公园等30多个游园建成开园，琅琊山免费开放，南湖北湖水系连通，清流河景观成带，城市更灵动、环境更优美。

　　背街小巷、老旧小区是一座城市的“里子”。近年来，我市始终坚持把老旧小区改造作为民生工程、民心工程持续推进，加快老城区改造。在改造过程中，坚持从改观小区面貌、改善房屋功能、改造基础设施、改优居住环境等方面统筹施策，注重解决城市停车难、社区综合服务用房少等实际问题，改造后的老旧小区成为了“彰显文明特色、展现城市面貌、提升生活品质”的特色小区，顺利实现“破旧立新、一步一景”的华美蝶变。

文章来源：《经济与社会发展研究》 网址: http://www.jjyshfzyj.cn/zonghexinwen/2021/1213/1993.html

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